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倪安東再婚演唱會級婚禮 激吻管罄他一句話甜炸
混血「情歌王子」倪安東去年2月與同為歌手的女友管罄二婚，同年6月在美國舊金山舉行婚禮，台灣方面，則在昨(15)日於陽明山上的景觀餐廳宴客，事後，倪安東轉發親友錄製的婚禮影片，只見兩人深情對唱，且不忘與台下賓客互動，宛如演唱會般，之後還出現甜蜜接吻的一幕，讓旁人看得相當羨慕。倪安東15日與管罄舉行婚禮，證婚儀式時，爸爸牽著管罄的手進場，交給在前方等候的倪安東，畫面相當感人；正式婚宴後，倪安東先在台上大秀好歌喉，管罄則與台下嘉賓握手互動，再優雅走到舞台上，與倪安東深情對唱女神卡卡的歌曲《Shallow》，之後在所有賓客的見證之下接吻，到了婚禮尾聲，還安排抽獎環節，氣氛相當歡樂。在Instagram查看這則貼文林逸欣Shara（@sharalinmusic）分享的貼文倪安東事後在IG限動轉發親友錄製的婚禮影片，可見親友們寫下：「從這個視角邊吃邊看真好玩」、「好美的婚禮，滿滿的愛」、「然後就變成演唱會了」，看得出婚禮成功達到賓主盡歡的效果，值得一提的是，倪安東看到管罄唱歌畫面，不忘誇讚老婆：「我老婆真會唱」，看得出兩人的感情超級好。在Instagram查看這則貼文管罄KRISKUAN（@kris_kuan）分享的貼文在Instagram查看這則貼文管罄KRISKUAN（@kris_kuan）分享的貼文回顧倪安東早年婚姻，前妻2017年指控管罄介入婚姻，雙雙向兩人提告，為此，管罄拿出35萬和解，隔年倪安東正式跟前妻分開，雖然演藝事業跌落谷底，不過感情仍穩定發展，曾被媒體拍到約會畫面，2022年兩人登記結婚後的第一個情人節，管罄曾感性發文：「曾經我們碎成一塊塊，然後慢慢撿起來，填補彼此的缺乏、彌補過去的缺憾」，文末還對倪安東甜喊：「我的愛人，HappyValentines。」遭陸法院判賠131億 大同：無端被牽扯將上訴
本案是2009年台灣華映透過轉投資中國華映科技，因應中國證監會要求出具19項承諾，包括三年盈利能力要達一定標準，確保淨資產收益率不低於10％；華映及大同負連帶責任。證監會核准該收購案。華映科技從2010年至2017年，獲利新台幣108億元，2018年華映宣布重整，無法給付貨款，華映科技就出現虧損，2019年向福建高級人民法院控告大同及華映（百慕達）、華映，要求支付業績補償款人民幣19.14億元，隨後提高追債金額至人民幣30.29億元。大同公司昨天（15日）接獲委任律師通知，福建高級人民法院判決，華映（百慕達）應支付華映科技業績補償款人民幣30.29億元，大同及華映負連帶清償責任。大同公司強調，該判決理由矛盾，將委請律師提起上訴，大同堅信本案最終必定能夠釐清這並非商業合同條款爭執。也就是說，大同曾出具的承諾函是為了當時華映科技在中國上市，應中國證監會行政監管要求所做出的承諾；並非對華映科技為合同主體的承諾或業績保證，大同也未曾和華映科技提供任何書面形式的保證書，不符合保證規定，本應免除大同連帶責任，顯見該判決前後矛盾。況且，2009年業績承諾終止後，證監會有要求華映百慕達出具新的承諾函，大同並沒有再重新出具任何保證或承諾函，因此大同對之後的業績承諾更無關係。不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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